士不可以不弘毅，任重而道遠。從結構設計、原材料技術要求、混合料組成設計、施工等各個環(huán)節(jié)進行分析總結，課題組經過了長達三年的技術攻關，試驗過成千上萬次，最后提出了三種適用于高溫、多雨、大交通量條件下高速公路瀝青路面典型結構型式及配套工程技術。鐘夢武說：“這一課題的技術成果在之后湖南高速公路修建中得到了推廣應用，而且課題中所收集的基礎數(shù)據為后來耒宜高速修建提供了精細可靠、具有價值的參考資料?！?/span>

　　湘交科黨委委員、副總經理李志勇介紹，2013年，長湘高速公路“兩型”科技示范工程實施的成功經驗在交通運輸部交通科技大講堂上作經驗交流?！拔覀?yōu)楹辖煌ㄐ袠I(yè)‘兩型’建設樹立了典范，為建設‘低碳、高效、耐久、友好’型現(xiàn)代交通探索出了一條行之有效的路徑。”

　　進入上世紀80、90年代，以全面提高公路通行能力為重點，開展公路建、管、養(yǎng)、運等方面的綜合研究，期間設計了我國第一座板拉橋和懸?guī)?，研制出我國第一臺核子密度計，參與非洲盧旺達、塞拉利昂、馬里等援外公路工程建設；

　　今天，湘交科更立足行業(yè)前沿，全面進軍“智慧交通”產業(yè)，承建的湖南省取消高速公路省界收費站工程，深度應用自主研發(fā)的智慧交通產品和技術集成，多項指標位居全國前列，主持的“智慧交通提效保暢創(chuàng)新技術研發(fā)與應用”獲評湖南省屬國企“十大創(chuàng)新工程”。

　　志之所驅，無遠弗屆。70年是歷史長河中的一瞬，卻足以讓一家企業(yè)歷經市場洗禮和歲月磨礪破繭成蝶。湘交科先后承擔了國家級、省部級科研項目400余項，獲科技獎項158項，包括國家技術發(fā)明獎二等獎1項，國家科技進步獎三等獎1項，省科技進步獎一等獎4項，交通運輸部重大科技成果一等獎1項，全國性學會科學技術獎一等獎4項等；獲技術質量獎75項，包括中國土木工程詹天佑大獎2項，國家優(yōu)質工程獎3項，亞瑟·海頓獎1項，全國公路交通優(yōu)質工程一等獎1項，全國優(yōu)秀工程咨詢二等獎1項，省級優(yōu)秀工程勘察設計一等獎5項等；獲專利授權87項、軟件著作權47項，主編、參編專著及行業(yè)規(guī)范標準20余部。

　　△左：主線分流點防撞、警示、逐級限速措施  右：基于自然光調節(jié)的隧道入亮度遞減技術